您的位置：操作電渦流制動(dòng)器技巧有哪些？
電渦流制動(dòng)器勵(lì)磁線圈工作時(shí)由于通入直流電流，在鐵芯、磁極中便產(chǎn)生了方向恒定的磁場。磁場的大小隨勵(lì)磁電流的大小而變化。當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)渦流圓筒旋轉(zhuǎn)時(shí)，渦流圓筒便以相應(yīng)的轉(zhuǎn)速切割勵(lì)磁繞組所建立的磁場。這時(shí)在渦流圓筒和繞組間便有磁通相鏈，于是電渦流制動(dòng)器圓筒上各點(diǎn)的磁通處在不斷重復(fù)的變化之中，根據(jù)電磁感應(yīng)定律可知，渦流圓筒上將出現(xiàn)感應(yīng)電勢(shì)，渦流圓筒在此感應(yīng)電勢(shì)的作用下將出現(xiàn)渦流。
由電渦流制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩方向總是與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，并且阻尼了電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，其值為轉(zhuǎn)速的1/5~1/10。 電渦流制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩隨勵(lì)磁電流和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增加。但是當(dāng)勵(lì)磁電流過高以致鐵芯磁路飽和后。制動(dòng)轉(zhuǎn)矩將不再有明顯的增加。同樣， 電渦流制動(dòng)器 當(dāng)轉(zhuǎn)速增加到一定值以后，由于電樞反應(yīng)的去磁作用增加，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩增加的速度也不再有明顯的增加。此外，當(dāng)拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為零時(shí)，渦流制動(dòng)器制動(dòng)力矩亦為零。因此，電渦流制動(dòng)器實(shí)質(zhì)上可看作是一臺(tái)電樞短路的制動(dòng)發(fā)電機(jī)，它以與拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的合成機(jī)械特性進(jìn)行速度控制。
電渦流制動(dòng)器是一種利用電磁感應(yīng)原理工作的新型制動(dòng)方式，它的基本原理如圖甲所示．水平面上固定一塊鋁板，當(dāng)一豎直方向的條形磁鐵在鋁板上方幾毫米高度上水平經(jīng)過時(shí)，鋁板內(nèi)感應(yīng)出的渦流會(huì)對(duì)磁鐵的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻礙作用．渦流制動(dòng)是磁懸浮列車在高速運(yùn)行時(shí)進(jìn)行制動(dòng)的一種方式．
電渦流制動(dòng)器的車和軌道模型來定量模擬磁懸浮列車的渦流制動(dòng)過程．車廂下端安裝有電磁鐵系統(tǒng)，能在長為L1=0.6m，寬L2=0.2m的矩形區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生豎直方向的勻強(qiáng)磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度可隨車速的減小而自動(dòng)增大（由車內(nèi)速度傳感器控制），但最大不超過B1=2T，將鋁板簡化為長大于L1，寬也為L2的單匝矩形線圈，間隔鋪設(shè)在軌道正中央，其間隔也為L2，每個(gè)線圈的電阻為R1=0.1Ω，導(dǎo)線粗細(xì)忽略不計(jì)．
電渦流制動(dòng)器模型車速度為v=20m/s時(shí)，啟動(dòng)電磁鐵系統(tǒng)開始制動(dòng)，車立即以加速度a1=2m/s2做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)磁感應(yīng)強(qiáng)度增加到B1時(shí)就保持不變，直到模型車停止運(yùn)動(dòng)．已知模型車的總質(zhì)量為m1=36kg，空氣阻力不計(jì)．不考慮磁感應(yīng)強(qiáng)度的變化引起的電磁感應(yīng)現(xiàn)象以及線圈激發(fā)的磁場對(duì)電磁鐵產(chǎn)生磁場的影響．
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